近日，中國(guó)物流股份有限公司首次通過(guò)在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱的方式，將30余箱糧食經(jīng)遼寧營(yíng)口港運(yùn)至山東濰坊港，直達(dá)黃河下游地區(qū)，借助公鐵海聯(lián)運(yùn)“一箱到底”新模式，開(kāi)辟了北糧南運(yùn)新通道。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)糧食總產(chǎn)量69,541萬(wàn)噸，比上年增加888萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.3%，其中秋糧產(chǎn)量52,092 萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.9%。為解決原運(yùn)輸模式時(shí)間長(zhǎng)、損耗大等問(wèn)題，保障秋收糧供給，快速執(zhí)行“北糧南運(yùn)”任務(wù)，物流股份聯(lián)合中鐵鐵龍、融通糧產(chǎn)，向當(dāng)?shù)罔F路局申請(qǐng)“下海令”，通過(guò)改裝混裝船固定鎖、正面吊上船的方式，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首次在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱。

據(jù)介紹，鐵路班列與海運(yùn)班輪無(wú)縫銜接、一箱到底，全程不落地、不換裝、零損耗，單列可節(jié)省運(yùn)費(fèi)十萬(wàn)余元，運(yùn)輸時(shí)間從12天節(jié)省至7天，縮短40%。同時(shí)該運(yùn)輸模式改造簡(jiǎn)單、復(fù)制性強(qiáng)，具有可推廣性，將極大程度上助力北糧南運(yùn)大通道建設(shè)，進(jìn)一步服務(wù)東北至黃河下游區(qū)域糧食流通。