近期，物流保通保暢備受關(guān)注。作為綜合物流類中央企業(yè)的中國物流集團(tuán)有限公司（下稱“中國物流集團(tuán)”）去年12月整合組建而成，今年在穩(wěn)增長的同時(shí)，全力保暢通、抗疫情、助小微。

　　針對當(dāng)前物流業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，中國物流集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理廖家生在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪時(shí)建議，從三個(gè)維度保障物流運(yùn)輸，短期聚焦保市場主體、提升運(yùn)營效率，中期完善應(yīng)急物流管理體系，長期積極推進(jìn)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　當(dāng)前，受國內(nèi)外局勢變化、疫情多點(diǎn)散發(fā)等多種因素影響，物流業(yè)呈現(xiàn)出復(fù)蘇受阻的端倪。

　　這從中國物流集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)營就可見一斑。廖家生給出了一組數(shù)據(jù)：倉儲業(yè)務(wù)方面，3月份倉儲指數(shù)為48.4%，較上月（51.5%）下降3.1%。國際貨代業(yè)務(wù)，各航線艙位裝載率不足80%、亞太航線不足70%。

　　“我們上下游合作方中，涉及中小微企業(yè)4.7萬戶、自然人（司機(jī)）77.4萬名，目前也出現(xiàn)了一些困難?！绷渭疑硎尽?/p>

　　面對經(jīng)濟(jì)下行壓力和行業(yè)困境，中國物流集團(tuán)在穩(wěn)增長的同時(shí)，全力保暢通、抗疫情、助小微。

　　協(xié)調(diào)廠商，緊急排產(chǎn)，配齊資源；對接沈陽鐵路局發(fā)運(yùn)沈白應(yīng)急物資專列，整合屬地物流資源打通“最后一公里”……所屬中國鐵路物資股份有限公司發(fā)揮工程物資供應(yīng)和工程物流服務(wù)能力優(yōu)勢，全力保障沈白高鐵建設(shè)物資應(yīng)急供應(yīng)，截至4月13日，已通過火車、汽車運(yùn)輸鋼材、水泥、沙石等各類物資390余車、2.4萬噸。

　　除了保障重點(diǎn)工程建設(shè)，中國物流集團(tuán)還發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)核心能力優(yōu)勢，全力保障鋼鐵、機(jī)械制造、汽車等重點(diǎn)行業(yè)生產(chǎn)。

　　例如，寶武集團(tuán)華中、華東、華南區(qū)域鋼材運(yùn)輸組織受疫情影響較大，所屬中鐵伊通公司制定應(yīng)急預(yù)案，與客戶提前溝通生產(chǎn)計(jì)劃，充分預(yù)留運(yùn)輸時(shí)間。

　　中國物流集團(tuán)充分發(fā)揮所屬中儲智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺數(shù)據(jù)集成優(yōu)勢，以線下調(diào)度一線找車和線上智能匹配推送相結(jié)合的方式解決運(yùn)力需求問題，有力克服因疫情導(dǎo)致的車源大量下滑的不利影響，一季度為1000多家客戶完成了2.75萬單運(yùn)輸業(yè)務(wù)，共計(jì)發(fā)貨90余萬噸。

　　全力保障防疫物資運(yùn)輸服務(wù)也是重要任務(wù)之一。所屬中儲智運(yùn)開通了應(yīng)急物資運(yùn)輸“紅色生命線”，24小時(shí)響應(yīng)援助疫區(qū)的物流需求，并派駐專人緊急前往發(fā)貨現(xiàn)場，協(xié)助辦理通行證、裝車協(xié)調(diào)，保證救援物資運(yùn)輸通暢。

　　在助小微方面，中國物流集團(tuán)對承租公司交易市場、物流基地、商業(yè)辦公樓宇等房屋的服務(wù)業(yè)小微企業(yè)及個(gè)體工商戶減免房租，全年預(yù)計(jì)1.4億元、惠及5900戶。同時(shí)，為個(gè)體司機(jī)提供“預(yù)付運(yùn)費(fèi)”供應(yīng)鏈金融服務(wù)。今年以來，所屬中儲智運(yùn)已為廣大司機(jī)提供運(yùn)費(fèi)預(yù)付服務(wù)超過21萬單，預(yù)付金額超過7億元。此外，關(guān)心關(guān)愛司機(jī)群體，比如聯(lián)合江蘇紅運(yùn)物流工會開展“卡友新冠補(bǔ)貼·智運(yùn)在行動”活動，向平臺確診司機(jī)發(fā)放慰問補(bǔ)貼、捐贈防疫物資。

　　針對當(dāng)前物流業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，廖家生建議短期聚焦保市場主體、提升運(yùn)營效率。中期則應(yīng)著力完善應(yīng)急物流管理體系。

　　近日發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》提出，建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。其中包括加強(qiáng)應(yīng)急物流體系建設(shè)，提升災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域交通運(yùn)輸設(shè)施、物流站點(diǎn)等設(shè)防水平和承災(zāi)能力。

　　在廖家生看來，應(yīng)加快建設(shè)全國統(tǒng)籌的物流大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)物流資源數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。建立全國統(tǒng)一的倉儲物流指揮系統(tǒng)，提升統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)組織體系支撐，實(shí)現(xiàn)相關(guān)物流運(yùn)力企業(yè)系統(tǒng)對接。

　　長期而言，積極推進(jìn)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重。廖家生建議，國家層面加大對國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)、海外倉等配套基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)成網(wǎng)。同時(shí)，以合同物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為抓手，整合公路端整車、零擔(dān)、快遞等社會資源，形成“干支倉配”有序銜接，高效運(yùn)行的全國分撥配送網(wǎng)絡(luò)體系。此外，完善國家綜合立體交通網(wǎng)，推進(jìn)多層次一體化綜合交通樞紐建設(shè)，推動交通運(yùn)輸設(shè)施跨區(qū)域一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全國組網(wǎng)。