近日，中國物流所屬物流股份首次通過在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱的方式，將30余箱糧食經(jīng)遼寧營口港運(yùn)至山東濰坊港，直達(dá)黃河下游地區(qū)，借助公鐵海聯(lián)運(yùn)“一箱到底”新模式，開辟了北糧南運(yùn)新通道。

　　2023年，全國糧食總產(chǎn)量69,541萬噸，比上年增加888萬噸，增長1.3%，其中秋糧產(chǎn)量52,092 萬噸，增長1.9%。為解決原運(yùn)輸模式時(shí)間長、損耗大等問題，保障秋收糧供給，快速執(zhí)行“北糧南運(yùn)”任務(wù)，物流股份聯(lián)合中鐵鐵龍、融通糧產(chǎn)，向當(dāng)?shù)罔F路局申請(qǐng)“下海令”，通過改裝混裝船固定鎖、正面吊上船的方式，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首次在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱。

　　在新模式下，鐵路班列與海運(yùn)班輪無縫銜接、一箱到底，全程不落地、不換裝、零損耗，單列可節(jié)省運(yùn)費(fèi)十萬余元，運(yùn)輸時(shí)間從12天節(jié)省至7天、縮短40%，不僅滿足了客戶一票直達(dá)的“門到門”運(yùn)輸需求，杜絕了糙米流入口糧市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，也為客戶降低了運(yùn)輸成本，開啟了從東北至黃河下游的北糧南運(yùn)新通道。同時(shí)，該運(yùn)輸模式改造簡(jiǎn)單、復(fù)制性強(qiáng)，具有可推廣性，極大程度上助力營口港每年700萬噸糧食運(yùn)輸業(yè)務(wù)降本增效，進(jìn)一步帶動(dòng)?xùn)|北區(qū)域腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　下一步，物流股份將依托北糧南運(yùn)新通道，持續(xù)為東北區(qū)域糧食企業(yè)提供“一箱到底”的物流服務(wù)，助力東北全面振興，同時(shí)不斷完善多式聯(lián)運(yùn)模式并推廣至國內(nèi)多個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)“一條線路”向“一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”的跨越式發(fā)展。